TechBoat®, régulièrement, vous informe de l'évolution du site, vous donne des infos sur la société, nouveautés et toutes informations qui concernent les bateaux moteur(s). Notre but : vous faire part de ce qui a retenu notre attention dans des domaines aussi variés que la motorisation, la conception et la fabrication des bateaux, l'électronique, la propulsion mécanique et la propulsion électrique...
Ces produits vous intéressent... Vous trouverez un lien vers notre boutique...
| ******** BONNE ANNEE 2010 ******** | |
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| Nouveautés propulsion HB et IB-Zdrive: | |
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Hélice inox 4P TRO4R : Cette hélice équipée d'un "Hi-Cup" a été créée pour les semi-rigides équipés de moteurs 4T de classe D d'une puissance de 70 à 140 CV (moyeu de 108MM-4,25 pouces). Cette hélice donne une vivacité et un comportement marin inégalés à votre carène dans toutes les situations de mers. De très haute performance, cette hélice 4 pales n'a rien à envier aux 3 pales en vitesse, son profil composé d'un rake très tendu lui permet de se comparer sans problème aux 3 pales de vitesse du marché... |
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Hélice inox 5P OFX5L et OFX5R : Un profil d'exception... Les hélices OFX3 et OFX4 déjà présentes dans notre boutique voient apparaître leurs grandes soeurs en 5 pales rotation gauche et droite. Cette évolution du nombre de pales permet de passer les nouvelles puissances V8 du marché Hors-Bord, qui, avec 350 et 400 CV, oblige à un nombre de pales croissant pour une meilleure répartition de la puissance sur la surface d'appuie des profils de pales. Ces hélices permettent de réduire considérablement le glissement et donc ont un effet non négligeable sur la consommation des moteurs... |
| Nouveauté propulsion ligne d'arbre : 3 nouvelles hélices dans votre sillage... | Nous vous rappelons que toutes nos hélices sont calculées et fabriquées "Custom" (sur mesure) dans un délai de 4 semaines ouvrées. |
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Hélice Hi-tech SKEW NSP : Ce profil d'hélice est issu des dernières recherches en tunnel de cavitation. Hyper silencieuse, elle permet aussi de gagner de 1 à 1,5 noeuds vis à vis d'une hélice classique (non skew) en 4 pales de mêmes dimensions. La finesse de son profil est calculée en fonction des vitesses atteintes et son usinage est entièrement réalisé par des fraiseuses 3D à commande numérique pour obtenir une finition optimale de type Class I. Ces hélices peuvent êtres réalisées uniquement sur commande en cupro-manganèse (CU1), Cupro-Aluminium (CU3 ou NiBrAl) ou en Inox ANSI316L. Ce profil a d'autres avantages : 1°) limitation de la cavitation même dans le cas d'un arbre fortement incliné (>13°). 2°) existe aussi et suivant votre application en 5, 6 et 7 pales. 3°) nouveaux profils permettant des vitesses > 25 nds sans pertes de rendement et réduisant significativement la consommation de carburant. |
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Hélice SKEW NVP : Les hélices 4 et 5 pales NVP bénéficient de nombreux brevets déposés comme le "nose blade" (nez de pales) qui permet de ralentir les effets de cavitation en bout de pales grâce à un décroché sur le bord de fuite. Les hélices NVP se caractérisent aussi par une excellente accroche en virage serré, offrant des possibilités accrues pour les manoeuvres lentes ou rapides. Ces hélices peuvent êtres réalisées sur demande en cupro-manganèse (CU1), Cupro-Aluminium (CU3 ou NiBrAl) ou Inox ANSI316L en Class II (finition manuelle) en 4 surfaces de portance : 69%, 73%, 85% et 1,06%. Les hélices en profil NVP se distinguent pour : 1°) les bateaux planants, offrant une excellente stabilité directionnelle. 2°) Un usage idéal pour les navires de plaisance ou transport passagers ayant une vitesse >18 nds. 3°) Une réduction des bruits et vibrations de façon significative. |
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Hélices type FOIL en 3, 4 et 5 pales EP-"X"B : Les hélices de la gamme EP-"X"B sont l'aboutissement des années 2000 dans la recherche des formes de pales de type "foils". Cette technologie leur donne une grande polyvalence d'utilisation et un rapport qualité prix très intéressant. L'atout majeur d'une 5 pales est de pouvoir transmettre de la puissance tout en limitant la cavitation sur de petits diamètres de cage (carène demi-tunel). Ces hélices sont réalisées en série ou sur demande en cupro-manganèse (CU1), en Cupro-Aluminium (CU3 ou NiBrAl) ou en Inox ANSI316L en Class II (finition semi-manuelle) Surface de portance : EP-3B= 55%, EP-4B=69%, EP-5B=85%. Les profils EP-"X"B se distinguent pour : 1°) Offrir plus de couple et nervosité au démarrage. 2°) Offrir aux navires de plaisances et de transport passagers atteignant des vitesses comprises entre >16 et <25 nds, un excellent rapport qualité prix. 3°) Une réduction des vibrations et des bruits . |
| Nouveauté moteur électrique : Minn Kota dévoile l'i-Pilot™, suivez sa trace !!! | |
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